Le seul historien ayant essayé de prétendre le contraire en se basant sur les documents déclassifiés a été démoli par la quasi-intégralité de la profession.

Il y a bien plus qu’un seul historien et la démolition dont vous parlez consiste en des combats d’arrière garde et de dénégation qui se basent sur très peu d’arguments.

La victoire fut due a de courageuse décisions d’un amiral novice dans les porte-avions ( Spruance était ce qu’on appelait un « cruiser admiral » ) et des commanders Max Leslie et C. McCluskey qui ont trouvé les porte-avions Japonais alors même qu’ils arrivaient en limite de carburant.

Spruance novice en Porte-avions ? C’est sans doute pour cela qu’on l’a nommé à la tête d’une force aéronavale montée uniquement pour attaquer les porte-avions japonais. De toute façon, un amiral n’est pas seul à décider. Il est entouré d’un état-major et les options tactiques sont continuellement discutées et débattues au sein de l’Amirauté.

Les limites de carburant dont vous parlez ne concernent qu’un groupe d’attaque. En fait, la flotte Nippone a été attaquée à de nombreuses reprises, y compris par des vagues de bombardiers venu de l’aéroport de Midway. Seule l’incompétence des bombardiers US à ce moment et la faiblesse des avions-torpilleurs US a retardé l’échéance, jusqu’à ce qu’une vague de bombardiers en piqué ne coule 3 porte-avons Japonais. le quatrième sera coulé un peu plus tard.
 
La tenaille s’était parfaitement refermée sur la flotte Nippone. Seule les problèmes d’efficacité dans les attaques ont failli remettre en cause le plan US. Les tergiversations de l’amiral Nagumo ont aussi desservi les Japonais, quand il est devenu évident qu’une flotte de porte-avions US se trouvait à proximité.
On fait dire ce qu’on veut aux calculateurs. Les erreurs japonaises sont aussi dues à l’effet de surprise essentiel dans une bataille. La flotte Nippone était préparée pour attaquer Midway, la flotte US pour attaque la flotte de Nagumo. Malgré son infériorité numérique, elle vaincra, grâce aussi, il faut le dire, à l’héroïsme des pilotes Américains.

Ce qui va renverser la balance, ce fut la capacité industrielle des USA, et surtout la capacité d’apprentissage démentielle des Américains de leurs défaites, qui est constaté par les Japonais eux-même dans leurs rapports.
Ce renversement ne se produira que fin 42, début 43, après les bataille de la Mer de Corail et surtout de Midway. En ayant perdu leur suprématie aéronavale, ainsi que de nombreux pilotes, les Japonais se retrouvent en infériorité. Quand à la « capacité démentielle » à apprendre, elle sera bien aidée par le déchiffrage des codes Nippons, que les services US connaissaient dès avant Pearl Harbor.