Mr Pinsolle est certainement un courageux petit soldat du mouvement « Social pro-Gaulliste » ultra protectionniste, sans doute, mais un piètre analyste de la situation et de la compréhension de « l’Affaire Peugeot », comme certains voudraient bien s’en réclamer ici.

- avec l’Iran les opérations y étaient « très rentables  » : FAUX
la marge opérationnelle net part groupe par véhicule CKD assemblé chez KHODRO y était de moins de 150 euros, quand PSA réussissait à se faire régler (ce qui n’est pas le cas de la Tondar de Renault, qui a su détourner les tracasseries de trésorerie)

- l’Alliance en 2012 avec GM aurait affaibli PSA : FAUX
PSA perdait plus de 1000 euros au véhicule construit en France et brûlait 200 millions de cash par mois en 2012.

- PSA est victime de l’UE, de par l’anarchie commerciale : FAUX
Ceux qui ont fait le plus de mal sont les mêmes qui ont voté en faveur du traité commercial avec la Corée et le Japon (accord de libre échange ALE)

- Renault ne gagne de l’argent que grâce aux profits de Nissan : FAUX
la gamme Logan dégage une marge opérationnelle part net groupe de 1000 euros par véhicule construit. Évidemment, Renault perd de l’argent sur les véhicules assemblés en France au même titre que son concurrent PSA.

- l’Euro cher pénalise la production en Europe : FAUX
Ce sont les cotisations sociales patronales qui tuent la marge et les emplois en France. D’ailleurs avec un cours Euro/Dollar à 1.30 il est à espérer que le taux ne chute pas à 1.25
et le démonstrateur est notre Aéronautique Européenne, avec notre fleuron AIRBUS, qui paie ses employés et ses sous traitants en Euros et Facture ses avions en Dollars.

En bref ce papier ressemble davantage à un plaidoyer pour tenter de rapporter des voix à Dupont Aignan avec un Général De Gaulle qui doit se retourner dans sa tombe à Colombey-les-2-églises.