TK BREMEN. On n’a pas fini d’avoir tout entendu

A lire les commentaires de certains gars de la marine, tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes, et ce fameux mouillage à Groix parait la meilleure opportunité, plutôt que de rester au port.
On en oublierait presque la suite....
C’est bien joli quand il fait beau, mais exposer un vieux tanker dans une mer démonté, c’est autre chose.
La preuve par l’absurde !

Pour ma part, je n’ai jamais vu de bateau coulé à quai dans le port de Lorient....Utiliser un cas de figure pour en faire une généralité, ça s’appelle un sophisme.
A entendre Milou, il faudrait vider les ports quand la tempête arrive, de peur qu’ils se cognent les uns aux autres.
Bien sur il arrive qu’une maison s’écroule sur ses occupants, prise dans un ouragan. De là à déclarer qu’il vaut mieux aller faire un tour en forêt pour éviter que le toit nous tombe dessus...
Il y a quelque chose qui m’échappe dans ces raisonnement foireux.
Peut-être bien une morgue à s’enferrer dans des raisonnements limites et jusqu’aux boutistes, qui ne tiennent pas plus la mer que ces vieux rafiots pourris, comme on l’a trop vu en Bretagne, où ne souffle tout de même pas qu’un petit zef « rien à voir avec ceux des quarantièmes rugissants ».
Il s’agit de damer le pion à ces cons qui prétendraient avoir leur mot à dire, du haut de leur bateau gonflable. ( mais qui ne font pas de dégazages sauvages)
On pourrait se taper sur les genoux si ce n’était pas le révélateur d’une morgue et d’un déni qu se gargarise de ce vocabulaire marin propre à impressionner le gogo, mais qui tient là aussi de la gonflette...
Prenez n’importe quel débat, et vous ferez toujours face au type qui sort les visas de son passeport, vous dira qu’il a passé le cap Horn de son boulot, pour vous impressionner et bien montrer que c’’est lui l’intelligence du terrain, l’expérience, et toi le petit bras qui est prié d’aller jouer aux billes.
Les visas, les galons, les diplômes, tout ce que vous voulez pour vous exclure du débat !
 Et en faire cette chose lisse, raisonnable, évidente, qu’entre spécialistes, pour des raisons non dites, ou le corporatisme se mêle au mépris et à des intérêts de situation et de positon, vous comprendrez qu’ils sont hostiles à tout changement, et à tout empiétement des avantages acquis...

Je parle de la marine, mais je pourrais parler de l’éducation, de la santé.
 Bref de tous ces types qui après un accident révélateur d’une dérive, d’un manquement, des types en costard cravate, ou en bleu de travail, vous déclare que vous n’y connaissez rien et qu’il n’y a rien à voir.

Il y en a qui cite Ouest france, moi je citerai le monde, un torchon sans doute rempli de plumitifs qui n’y connaissent rien, tirant des bords sur la comète :

« Le TK Bremen a quitté le port de Lorient le 15 Décembre à 11 heures du matin, alors que l’imminence de la tempête Joachim était annoncée. Le vraquier qui était à vide, à jeté l’ancre au nord de l’ile de Groix, en face de Lorient. Le capitaine Turc n’a pas réussi à tenir son mouillage, puis a dérivé pour venir s’échouer à deux heures du matin vendredi 16 décembre sur la plage.
Pourquoi le navire a t’il quitté le port ? Et pourquoi la capitainerie de Lorient ne l’a t’elle pas empêché ? On peut penser que le commandant du navire, poussé par son gestionnaire Adriyatik Gemi, a voulu faire des économies en évitant une nuit au port.
Quand aux autorités portuaires, elles ne peuvent interdire la sortie d’un bateau que sous deux motifs : »S’il n’a pas rempli à ses obligations administratives où si son état fait porter un risque pour son équipage et son environnement.
Ce n’était pas le cas, a rappelé Madame Kosciusko-Morizet. La ministre s’interroge donc sur l’extension des pouvoirs des capitaineries afin qu’elles puissent interdire à un bateau de prendre la mer en raison de la météo.