La seule chose que dit moorea34 au titre de scientifique, c’est que selon les estimations de dégats dus, aux crashs des avions et aux incendies qui s’en sont suivis, on peut scientifiquement envisager le début de l’écroulement des deux tours. Et, en toute logique pour la suite de l’écroulement, considérer que 20 ou 30 étages créent plus de dégats dans leur chute sur les 70 ou 80 étages sur lesquels ils tombent, qu’ils n’en reçoivent eux-mêmes. Les calculs le montreraient.
Concernant cette vidéo du CIT, Hervé Gattegno présenté comme journaliste d’investigation, rédacteur en chef au Point, cite 103 témoignages de personnes ayant vu le crash du 757 sur le pentagone (« ont décris le choc d’un appareil avec le pentagone »). Répète-t-il bêtement ce nombre sans avoir lui même lu et vérifié ces témoignages ? (à partir de 1:50 http://www.dailymotion.com/video/xayqf6_kassovitz-bigard-11-septembre-2-cla_news) Castor, dans la liste de témoignages fournie par moorea34 sur ce sujet, trouve-t-on ces 103 témoignages ? sont-il explicites sur ce point et sont-ils cités dans le rapport de la commission sur le 11/9 ? Dans cette liste des témoignages qui font surtout état de la présence d’un avion de ligne, combien permettent de positionner clairement une trajectoire d’approche ?
De ce que j’ai pu voir, aucun des morceaux d’avions retrouvés au pentagone n’a fait état d’une identification par le numéro de série. Même pas la boite noire. Et même pas celui-ci, à priori trouvé sur la pelouse du pentagone, dont on voit clairement les numéros manuscrits ? : http://www.flight77.info/images/Pentagon_serialnum.jpg
L’analyse de Castor sur la representation graphique des trajectoires données par les témoins n’est pas vraiment probante. Il considère que ces trajectoires tracées à la main, sur une vue aérienne, selon des points de vue différents, huit ans après les faits, et redessinées par les auteurs de la vidéo, devraient être beaucoup plus proches. De plus les positions des uns et des autres n’aurait pas permis à tous de voir l’avion selon les trajectoires proposées. Il en déduit que ces témoignages ne sont pas recevables et que la « trajectoire pylônes » est donc la bonne. Pourtant de ce que j’ai compris ce qui valide la trajectoire dite « sud » ce sont les dégats sur les pylônes et dans le pentagone.
Donc j’en viens à me demander comment la commission du 11/9 a pu faire un si mauvais travail, qui ne prend pas en compte l’ensemble des faits et des témoignages.
A titre personnel, je reste un cartésien, la croyance n’est pas de mes valeurs, le savoir si. Et quand je ne sais pas, je cherche à comprendre, en toute humilité.
Ainsi dans ce que j’ai pu lire ou voir sur le 11 septembre 2001, je me rend compte que sur de nombreux forum, le débat n’existent plus vraiment, mais est monopolisé par les extrémistes du pro et du anti, qui s’abreuvent d’insultes, à priori motivés par leurs convictions/peurs, perdant de ce fait toute leur objectivité.
Je comprends ton exaspération Castor, parler du 11 septembre 2001, c’est une guerre de tranchée, avec assauts réguliers ; défendre un avis obtus sur ce thème est un vrai défis.
Donc en oubliant les témoins du document du CIT, comment interpréter le relevé de la boite noire par le NTSB, qui montre une altitude de 55 mètres, un axe de descente prononcé, en penchant à droite, avec les réacteurs au maximum, plus ou moins un seconde avant le crash ?
Vous êtes sûr que c’est ce que dit la commission Kean ? D’où viennent les infos du rase-motte ? des témoignages ?