miguel34

Peut-être bien...
Mais pendant la conception de l’enfant, peut-être bien aussi qu’elle était complètement bourrée plutôt qu’amoureuse !!!

Rachida Dati amoureuse, honnêtement je dois dire que j’ai du mal à l’envisager.

D’accord avec cette analyse, toutefois attention quand on parle de Bretton-Woods. Ça a bien marché pendant plus de 30 ans parce que les États ont pu créer toute la monnaie qu’ils voulaient (les USA en prêtant leurs dollars au monde entier, le reste du monde en dévaluant régulièrement leur monnaie), mais le principe de base ne peut pas nous plaire. Bretton-Woods supposait que la monnaie soit gagée sur un bien inaliénable : l’or (directement pour le dollar, indirectement pour les autres monnaies). Il se trouve qu’en pratique, ça n’a pas fonctionné ainsi, la planche à billets a tourné à plein, mais le principe de base était pourtant dans la plus pure tradition monétariste. Et du coup, ça a fini par s’écrouler quand il s’est avéré que les principes n’avaient pas été respectés (les USA avaient imprimé trop de dollars par exemple pour financer la guerre du Viet-Nam, donc les dollars n’ont plus pu être échangés en or).

Donc OK pour le "nouveau Bretton-Woods", mais sur d’autres principes, tournant pour de bon le dos au monétarisme, et en officialisant l’utilisation de la planche à billets.

Leur crise on s’en fout, d’accord, ils ont joué, ils ont perdu, et puis si le CAC40 perd la moitié de sa valeur il en reste, on ne revient que quelques années en arrière...

...d’accord, mais surtout que fait-on de cette crise ? Là on ne s’en fout plus du tout :

- on ne change rien (comme en 1929 : l’orthodoxie monétaire et financière règnait déjà en maître) => la crise s’aggrave, l’une après l’autre les entreprises manquent de fonds et licencient à tour de bras => pas cool pour les petites gens

- nos dirigeants tentent de sauver les banques, d’aider les riches, etc... => pire encore, car non seulement les entreprises s’écroulent mais en plus on pique de l’argent aux pauvres

- on en profite pour jeter aux orties ces financiers, ces banquiers, et ces principes néolibéraux. On imprime des billets tous neufs pour l’investissement des entreprises (à la place des banquiers et des financiers), au point de de créer un peu d’inflation qui ne nuira qu’aux plus fortunés, on indexe les salaires sur les prix,... Là, dans ce cas, on peut tranquillement regarder les financiers se casser la figure en sachant que le monde continue à tourner sans eux.
Bref, tant que notre monde s’est livré pieds et poings liés aux financiers, on doit tout de même s’inquiéter quand ils se cassent la figure !

Le ferroutage longue distance, si c’est le transport de camions sur des trains, c’est vrai que c’est idiot. D’ailleurs c’est utilisé surtout dans des tunnels assez courts, pour franchir des montagnes (en Suisse) ou une mer (la Manche). En France, on parle plutôt du transport de remorques sans leur tracteur, en utilisant le wagon à plateau tournant « Modalohr », qui a l’avantage, outre sa nationalité française, de permettre le passage dans les tunnels existants tout en roulant sur des grandes roues qui s’usent moins vite que les petites utilisées en Suisse.

Cependant, le wagon Modalohr nécessite des manipulations longues, et beaucoup de surface bitumée pour le chargement/déchargement. Moi j’aime bien la solution inventée en Suisse par les CFF (SBB/FFS), le système « Domino » où les camions peuvent se ranger à côté des wagons et juste transférer les conteneurs en 5 minutes grâce à des glissières, ce qui permet aussi le transport de produits frais et la livraison en porte à porte :

http://www.lomag-man.org/transport/multi%20modale/cargo_multimodal.php

Le canal Rhin-Rhône, il faut dire que c’était spécial : le transport fluvial est économe à condition d’avoir de l’eau et un trajet à peu près plat. Sauf que là, il fallait traverser des montagnes, ce qui avec des convois de péniches de 200m de long n’est pas évident, et non seulement il fallait évidemment des écluses, mais aussi des pompes pour y amener assez d’eau pour les faire fonctionner.

Sur ce coup, les écolos n’ont pas forcément tort : le transport par canaux en Hollande ou sur le Rhin c’est bien, mais entre le Rhin et le Rhône c’était un peu tordu : pourquoi pas un canal à grand gabarit Madrid-Barcelone tant qu’on y est ? (avec usine de dessalement d’eau de mer et pompes de relevage pour l’alimenter)