Non Morice  ! Mélanger le Comet, l’architecture des Boeing passés, présents et à venir, les accidents et les «  bruits qui courent  » ne fait pas une démonstration, de quelque nature que ce soit.

Non, l’aviation n’est pas dangereuse par principe, j’allais dire par essence, mais quand on parle du TWA 800, c’est un mauvais jeu de mots.

L’aviation actuelle a été le fruit d’une progression technologique et chaque avion y a joué un rôle. Démolir par ci par là tel ou tel modèle n’est pas sérieux et dénonce un parti pris certain.

Un exemple à propos du «  tout carbone  » du Dreamliner. L’Airbus A350 SWB sera lui-aussi en carbone pour tenir la corde de la concurrence. Si vous critiquez l’architecture du premier, c’est l’ensemble de la tendance qu’il vous faut mettre sur la sellette en citant par exemple les incidents graves dus à la rupture d’éléments en matériaux composites qui se sont déjà produit sur l’A300 et l’A310 par exemple.

Les incidents plus ou moins graves sont très nombreux en aéronautique, mais grâce à des mesures de sécurité prises au quotidien et surtout à des marges importantes calculées au niveau de la conception des avions, peu dégénèrent en accidents. Ne créez pas de phobie en amalgamant tout et son contraire et en utilisant tant de qualificatifs à sensation dépourvus d’informations comme  : la liste impressionnante, la terrible menace, les bombes volantes potentielles, un emplâtre à la place d’une solution, etc..

De plus en parlant de l’accident du TWA 800, puisque l’information du jour le concerne avec la décision de la FAA de faire modifier les réservoirs centraux, vous cherchez uniquement à entretenir un gros doute sans apporter aucune contribution à l’une ou l’autre des hypothèses. Le «  mélo  » du début de votre papier n’apporte strictement rien non plus à votre sujet sinon à le rallonger inutilement.

Les tendances actuelles du monde aérien à rogner sur les frais d’exploitation, la formation des équipages, les salaires et les horaires de travail ne sont pas un gage de meilleure sécurité, loin s’en faut, et c’est un réel problème. Mais c’est un sujet suffisamment sérieux pour ne pas s’égarer dans des considérations abracadabrantes, peu rigoureuses ou sensationnelles.