Il me semble que vous prenez le train que de temps en temps. Moi je le prends deux fois par jours et donc la SNCF je connais. Les grèves et problèmes annoncés aux journaux télévisés ne représentent pas 30% de la réalité : si cela ne se passe pas à Paris, on s’en fou !. La privatisation de la SNCF est déjà en marche depuis longtemps et c’est eux même qui s’en charge, on est en face du plus bel exemple de service "public" déficient. J’ai mis entre guillemets public, parce que à ce niveau c’est le privé qui est "public" en payant depuis des années ce trou à argent sans compter la bombe à retardement des retraites de ces privilégiés. Le FRET est depuis des années dans le rouge, toutes les entreprises qui ont essayé de faire transporter leurs produits par la SNCF ont vite renoncé, et ce n’est pas près de changer malgré la pollution des transports routiers.
"La SNCF est, pour son activité voyageur, devenue une belle entreprise. Florissante" très fort  surtout quand on enlève tous les déficits (lignes ,gares, rames ..) une société ne peut être que bénéficiaire. Aujourd’hui c’est quoi la SNCF ? : c’est le TGV uniquement, le reste : les gares appartiennent aux villes, le Réseau Ferré de France (RFF) s’occupe des lignes dont l’état est lamentable , les TER le sont aussi aux vues du nombre de pannes des locomotives et donc les régions sont obligées d’acheter de nouvelle rames pour palier les déficiences de la SNCF qui par dessus le marché "en service public" fait un chantage à certaine régions qui ne veulent pas investir à leur place en menaçant de ne plus s’arrêter dans certaine gare.
« EDUQUER » L’USAGER, FUTUR CLIENT : là aussi très fort, je vous donne un aperçu de ce que j’ai entendu de la bouche de contrôleur : "si vous n’êtes pas content vous n’avez qu’à prendre votre voiture"
Et puis aussi dans un train complètement bondé, deux contrôleur s’étaient réservés une loge de six places (on ne mélange pas les torchons et les serviettes) donc les usagés sont encore loin d’être clients.
Pour finir pour la bonne bouche, je prends la ligne entre Marseille et Avignon, chaque fois qu’il y a un match de l’OM la veille au soir ou un match de l’équipe de France, le lendemain les premiers trains sont à coup sûr très en retard ou annulés : les "pauvres choux" c’est trop dur de se lever !