Ni vu, ni connu, la « Dame de fer » abandonne 80 pèlerins en gare de Lourdes

"elle fait maintenant des bénéfices triomphant que l’Etat ponctionne immédiatement ! "

Oui, et c’est tant mieux. Je suis cheminot à la SNCF et je préfère être dans une boite qui gagne de l’argent plutot que dans une boite qui perd de l’argent. Contrairement à ce que vous écrivez, seuls 15% environ des bénéfices ont été reversés à l’Etat (normal, c’est lui l’actionnaire).

"Effectivement, si tu sépares le gras du maigre - le non rentable du rentable - il est alors facile de gérer, c’est comme de ne pas payer ses fournisseurs... "

L’infrastructure a été séparée du reste tout comme les aéroports sont séparés des compagnies aériennes et les routes sont séparées des compagnies de transport routier. C’est pareil pour le rail. Notez cependant que RFF perçoit des péages de la SNCF et des autres compagnies ferroviaires qui utilisent le réseau.

"Hier nous étions des "usagers" qui arrivaient à l’heure, aujourd’hui nous sommes des "clients" qui attendons le train sans être certain d’arriver... "

Sans être certains d’arriver ? Voûs êtes sûrs de ne pas en faire trop là ?

"Il y a des types à la SNCF - disait-on et comme pour les routes - qui ont le complexe de l’aviation et le TGV, ce splendide train, leur donne du galon : ils sont des "ingénieurs" respectables qui ne veulent plus "s’emmerder" avec l’irrigation ferroviaire du territoire"
 
Je vois pas pourquoi on s’empêcherait d’augmenter la vitesse des trains grace au TGV sous prétexte qu’il existe des lignes régionales. Le TGV représente un progrès certain. Il permet de relier plus vite deux villes éloignées. Et cela rend l’avion d’autant moins intéressant. Des millions de personnes utilisent le TGV et en sont très satisfaits.

"Dans ma gare de province (sur PARIS-TOULOUSE) - avant qu’elle ne soit fermée comme beaucoup d’autres et d’invoquer ensuite le peu de fréquentation pour fermer la ligne - l’herbe pousse sur les voies ce qui est une première ! "

Je vois pas l’intérêt de maintenir des arrêts grande ligne s’il n’y a personne qui monte ou qui descend. N’oublions pas que pour un arrêt de 2 minutes, c’est au total 5 minutes qui sont perdues (en raison du temps d’accélération et de décélération). Est-ce que ça vaut la peine de s’arrêter dans toutes les petites gares de Paris-Toulouse juste pour satisfaire une poignée de personnes ? En augmentant les temps de parcours, on dégoute les clients de prendre le train. Au total, maintenir des arrêts dans des gares très peu fréquentées fait baisser le nombre de personnes utilisant le train.

"vous vous rendez-compte de l’exploit et du progrès.....pour ceux qui habitent Limoges ou ailleurs ? "

Faut-il arrêter tout progrès ferroviaire sous prétexte que les Limougeaux ne sont pas satisfaits de leurs desserte ferroviaire ? Pourriez vous mettre en rapport la population de Limoges comparée à celle de Marseille ?

RENTABLE OU PAS RENTABLE AU LIEU DE UTILE OU INUTILE !!!
Plusieurs dogmes nourrissent les pensées, développées ici et là : rentable ou pas rentable !

- l’Armée Française est-elle rentable (sauf pour les Dassault et ses collègues) sans le secours d’alliés - bienvenus lorsque ça craint - et dont on rembourse les « frais » durant des décades ? Elle devient rentable, dans la mesure où elle nous aide à la victoire. Mais avec ses « très chers alliés », elle demeure encore moins gratuite qu’imaginé !

- l’Ecole est-elle rentable ? Oui, puisqu’elle instruit et forme en partie, des « êtres » qui apporteront in fine, force et intelligence au progrès collectif (le gros mot).

- La Poste de Magnac-sur-Cher doit-elle demeurer ouverte pour les quelques habitants encore vivants lesquels peuvent bien prendre leur vélo, tout de même, pour aller poster où recevoir leur courrier ; à 80 ans, ces gens de la campagne sont bien costauds et peuvent bien parcourir les quelques kilomètres montagneux aller-retour : ça ne va pas les tuer, tout de suite ?

- Pour les casernes, tant pis pour les villes, elles n’ont qu’à chercher du pétrole, peut-être trouveront-elles des idées pour s’en sortir (comme le suggérait un ancien président)

- Un juge se déplaçait hier au TGI, demain, ce sont 1000 justiciables qui feront le voyage vers le Juge, nouvellement muté, regroupée la photocopieuse : ça c’est du progrès, pour le budget mais pas pour les citoyens !

- La péréquation - dans des temps moins sauvages aujourd’hui qualifiés d’arriérés, contraires à cet esprit de modernité, de réforme à la hache sans égard pour rien ni pour quiconque – était d’essence solidaire. Le territoire et tous ses citoyens recevaient moyens et services, irrigation intelligente que des hommes insoupçonnés « d’infection marxiste » - Napoléon 1er, Napoléon III, puis de Gaulle - eurent la volonté d’imposer, ceux-ci ayant de surcroît le sens de l’intérêt général ou plutôt du bien commun !
Pour résumer, la notion de service public tombe devant les ordinateurs, depuis que l’on clone et mélange la gestion humaine avec de la gestion commerciale. Les p’tites postes fermées, c’est mieux pour les futurs actionnaires, les p’tites gares aussi, quand l’Etat vendra ses TGV et ses Grandes gares des Grandes Villes, pleines de monde et chaque jour un peu plus, terminé la vie aux champs ; les p’tits TGI, pareil, les voleurs seront partis eux aussi dans les mégalopoles. Les p’tites écoles, dans des villes de vieux, vous n’y pensez pas ? Et les p’tits hôpitaux iront avec….dehors ! Foutez moi donc tout çà à la corbeille, pardon à la poubelle, yzavéka habiter les grandes villes, m’enfin tous ces ploucs, et nos économies d’échelles alors, ils s’en foutent et pour eux,ya qu’les vaches qui comptent ! Qu’ils paient la CSG, le CRDS, la dette SNCF, tous les impôts et s’ils ne sont pas contents : qu’ils déménagent dans nos banlieues, les RER ne manquent pas ! Et vivent les jachères, vive l’ENA et le sapeur Camembert.
CONCLUSION

- J’invite tous les libéraux ayant mal lu la doctrine sur le libéralisme politique - qu’ils confondent ou font semblant avec le renard libre dans le poulailler – d’aller voir sur le NET la vidéo portant sur la privatisation de « l’EDF Américain » : s’ils sont honnêtes, intellectuellement s’entend, ils ne pourront plus alors confondre la liberté formelle d’avoir un couteau avec la liberté sans borne de le planter dans le dos de qui t’emmerde !
Sur terre, il y a des gens bien et quelques salauds dont le verbe habile masque la sauvagerie : CQFD…

Si Paris-Marseille en train rapide est important, QUID des autres régions entièrement délaissées. Entendre dire que maintenir un service public à quelques personnes vivant loin de cet axe privilégié devient inutile est insupportable ! Un creusois ou berrichon qui contribue à ce splendide TGV rodanien à de quoi gémir dès qu’on l’invite, faute de train ... à reprendre son vélo s’il n’a pas de bagnole !
Imaginons, dans le METRO, la ligne Vincennes Neuilly qui n’aurait plus que pour seules stations Chatelet puis Franklin Roosevelt, pour aller plus vite de Vincennes à Neuilly : que penseraient alors les parisiens voyant passer les rames sans s’arrêter, pour quelques sous économisés ? Qui préside à ces choix et au nom de quelle légitimité ? ON recrée des zônes dans notre pays ?
Avant la guerre, les Cies privées de Chemins de Fer firent faillite.
En 1938, l’Etat, toujours lui quand il y a le feu quelque part, eteignit l’incendie financier en privatisant ces "géants de l’industrie" et leur sauva ainsi la mise, chacune récupérant au passage, et malgré leur bérézina, un peu (beaucoup) de blé.
En 1978, la sidérurgie également sauvée par l’Etat, ses actionnaires d’alors - tandis que les fonds publics réglaient factures en retard, dettes et impayés - recurent cependant des dividendes (lire à ce sujet le Canard Enchaîné de l’époque).
En conclusion, et malgré les dénégations ou arguties irrecevables de certains, dans notre pays, on nationalise bien les pertes et privatisons toujours les bénéfices...voyez les autoroutes dont l’Etat se prive des recettes sans en comprendre le sens, jusqu’au jour où il faudra changer le macadam, alors là...au secours Bercy !
Il en sera de même lorsqu’il faudra changer poteaux et lignes EDF (bientôt revendues au pote Bouygues), puis les tuyaux de flotte aux Communes que Vinci et autres marchands d’eaux refuseront de payer, invoquant alors : "Nous on vend de l’eau et pas des tuyaux, d’abord, ils étaient pas consignés, alors.... !"
Un autre exemple de nos courageux investisseurs : les collectivités publiques financent l’installation d’antennes téléphoniques au profit de qui : des abonnés... baratinent Orange, SFR, BOUYGUES et toute cette bande de braves gens ? Moi je soutiens que c’est à l’avantage de ces compagnies - ce qu’elles masquent - et s’habillent en capitaines d’industries, dieux sans lesquels le monde serait mort, ne cessent-ils de chanter sur toutes les ondes et papiers journaux !
Les grands transporteurs routiers - dans le même ordre d’esprit - ne se développent que grâce au réseau routier, PAYÉ par la communauté sans laquelle ils ne demeuraient (tout juste) que de simples artisans...locaux !
Je crois qu’il est temps de changer la messe, d’abandonner le latin (pardon, l’anglo américain), et parler le français, avec tout ce que contient de symboliquement fort ce mot : LIBERTE, EGALITE, FRATERNITE....ET SOLIDARITE !!!